Who we are

Our Mission is to constantly improve the methods and the quality of construction processes through research, innovation and cooperation with designers, engineers and contractors worldwide.

Events

Ekaterinburg Forum 100+, Russia Our delegation partecipated in the Forum 100+ in Ekaterinburg, Russia. The event was dedicated to the hight-rise and unique construction. Our key objective was to promote the capabilities of Deal & Tensa in the area of advanced bridge construction technologies, equipment and systems. Overall the outcome of the event can be considered as very successful.
January 18, 2019
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Mitre Viaducto ferrovial, Buenos Aires (Argentina) Mitre Railways viaduct, Buenos Aires (Argentina)
January 11, 2019
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Autostrada A4 Torino-Trieste Ampliamento della terza corsia dal ponte sul Tagliamento a Gonars (Ud) (oltre 25 km) A4 Highway Turin-Trieste (Italy) Enlargement to three lanes from bridge over Tagliamento to Gonars (Udine) (over 25 km) Tutti i segreti del ponte dei record Il nuovo viadotto sul fiume Tagliamento che unisce il Friuli Venezia Giulia al Veneto è stato aperto completamente al traffico. Domenica 16 dicembre le prime auto provenienti da Venezia e dirette ad Udine e Trieste, scortate da una safety car, hanno attraversato il manufatto che rappresenta l'opera simbolo del terzo lotto della terza corsia. Per molti la nuova infrastruttura è diventata 'il ponte dei record' per la velocità con cui è stata costruita. Sono bastati infatti solo 379 giorni per realizzarla. A svelare i segreti di quest'opera è Gilberto Dreas, direttore tecnico di Deal, società del Gruppo de Eccher che ha progettato il viadotto su incarico di Technital. "Abbiamo optato per tecnologie costruttive industrializzate che ci hanno consentito - spiega - di produrre manufatti in serie ed allo stesso tempo con un livello di qualità molto alta. La prefabbricazione è avvenuta all'interno di uno stabilimento a ridosso del viadotto nelle vicinanze dell'ex casello di Ronchis. Inoltre la progettazione dell'impalcato seguito da Deal è avvenuta in coordinamento con lo sviluppo di attrezzature utilizzate per la prefabbricazione ed il varo degli elementi, ottimizzando così i dettagli ai fini della produttività. Questi due fattori sono risultati determinanti per la rapida esecuzione dell'infrastruttura e, fattivamente per la costruzione, la posa in opera, il varo ed il collaudo degli oltre 550 conci (manufatti a forma trapezoidale del peso di circa 80/110 tonnellate) che compongono il viadotto lungo 1520 metri. Il nuovo viadotto costituito da 20 campate con 19 pile, ciascuna con un diametro esterno di 5 metri e mezzo, è stato costruito in calcestruzzo ed ha una larghezza di 20 metri e 30 centimetri in grado di 'ospitare' tre carreggiate, la corsia di emergenza e uno stradello di servizio per i mezzi di emergenza. Queste due caratteristiche abbinate tra di loro - materiale usato e larghezza - rendono il manufatto una rarità a livello nazionale. A tal punto che, in caso di necessità future, la progettazione è già adeguata all'allargamento alla quarta corsia. Ma non solo. Abbiamo introdotto alcuni accorgimenti progettuali non richiesti dalla normativa italiana - afferma Dreas - ma che derivano dalla nostra esperienza in campo internazionale legati alle prestazioni dell'opera che riguardano i cavi di precompressione. Questi accorgimenti consentiranno di intervenire in qualsiasi momento sull'opera per adeguarla se necessario ai nuovi carichi previsti". Come dire che il ponte potrà essere in grado di sopportare anche maggiori carichi di tir qualora la normativa italiana in futuro lo preveda. Infine la questione garanzia di qualità. "Ogni singolo elemento prefabbricato - conclude Dreas - è stato soggetto ad uno stretto controllo ed ha ricevuto il marchio CE per manufatti prodotti in serie proprio grazie al processo di industrializzazione a ui è andato incontro. Estratto dall'articolo apparso su Qui Autovie il 19 dicembre 2018
January 11, 2019
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Siamo lieti di annunciare che la 12a edizione del Master in Project Management in collaborazione tra Rizzani de Eccher e le Università degli Studi di Udine e Trieste ha aperto le iscrizioni! Di seguito le date chiave: - 31 Gennaio 2019: termine delle iscrizioni; - 8 Febbraio 2019: giornata di selezioni; - 4 Marzo 2019: inizio delle lezioni. Le informazioni e domande di ammissioni si possono effettuare attraverso i seguenti link: http://www.masterpm.it/ https://lnkd.in/gbiFsbt Cerchiamo laureati nelle seguenti discipline (o equiparabili): - Ingegneria Civile e Ambientale; - Ingegneria Meccanica; - Ingegneria Gestionale; - Architettura; - Economia Aziendale; - Giurisprudenza. Vi aspettiamo numerosi per costruire i manager del futuro!
January 09, 2019
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Route2020 Project Dubai, UAE Synergy work to performe important results Last span of the project out of 315 has been erected on 29 November!
December 06, 2018
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In this period, we’re working on Confindustria Bergamo new headquarters, along the A4 highway. TENSA is supervising the assembly of all the post tensioned slabs with monostrand bonded system, supplying all the material and devices for the installation of tendons.
December 05, 2018
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November 22, 2018
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Last week, Delhi's new Signature Bridge has been opened to traffic! The 675-metre Signature Bridge is an eight-lane carriageway that will reduce the travel time between north and northeast Delhi, connecting the Outer Ring Road on the western bank of the Yamuna river with Wazirabad Road on the eastern side. The bridge will also serve as a tourist destination, with the 154-metre-high glass box offering a bird's eye view of the city. The project required 780 t of stay cables, with 38 cables with up to127 strand, supplied by TENSA
November 06, 2018
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⏰Next event -> Simposio Nacional de Ingenieria Sismica, Mexico (5-7 september) 🇲🇽 Visiting our stand at the XV Earthquake Symposium in Mexico City you’ll discover all the latest technologies for seismic protection!
September 03, 2018
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Live from Construction Sites, Tagliamento viaduct, A4 Highway, Italy
August 31, 2018
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